发电机不发电：仪表台蓄电池充电指示灯亮起，车辆随时可能熄火。应先检查发电机皮带轮位置，发动状态下看皮带是否过松或皮带轮不旋转，有问题调整皮带松紧或拆下皮带检查发电机是否卡滞。若发电机旋转正常，检查接线。若接线正常，用铁丝靠近皮带轮检查励磁状态，无吸引力可能是调压器、电刷过度磨损、电刷卡住、滑环脏污等原因。最后用电压表或试灯测量发电机 B 接线柱是否有电来确定故障点。

　　发电机充电电流过小：蓄电池常亏电。要检查发电机传动带的松紧、油污及导线连接。拆下发电机“F”导线，用试灯接“B”和“F”接线柱，起动发动机并提速，试灯发红证明发电机有故障，亮度增加大则正常，故障在调节器。有电流表可观察充电电流区分是发电机还是调节器故障。

　　发电机充电电压过大：高转速时大灯、仪表台灯光特别亮，灯泡易烧坏。先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。拆下磁场接线，若充电电流明显减小为调节器故障，可能是低速触点烧结或线圈断路等，若充电电流仍大，可能是磁场接线和电枢接线短路。

　　传动带问题：检查传动带有无裂纹、超出磨损极限，不符合要求及时更换。检查传动带挠度和张力，新传动带挠度 5 ～ 10mm，旧传动带 7 ～ 14mm，以车型手册规定为准，不符合要求及时调整。

　　导线连接问题：检查各导线端头连接部位是否正确、可靠。发电机输出端子 B 必须加弹簧垫圈紧固接线。采用插接器连接的，插座与线束插头连接要锁紧。

　　噪声问题：若发电机出现机械故障，运转时会有异常噪声。逐渐加大发动机节气门开度监听，有异常噪声应拆下分解检修。

　　电压测试问题：汽车装有催化式排气净化装置时，发动机运转时间不得超过 5min。先测蓄电池参考电压，再测发动机转速 2000r/min 时的空载充电电压，应比参考电压高但不超 2V，低于参考电压要全面检查。然后测接通电气附件时的负载电压，应至少高出参考电压 0.5V。有问题检查充电线路压降，电压表读数不符要清洁、紧固相应连接线头及安装架。

　　B 接线柱电流测试：将发动机熄火，拆掉蓄电池搭铁电缆端子，串接电流表和电压表，切断电器开关，启动发动机使在略高于额定负荷转速下工作，电流表读数应小于 10A，电压表示数应在规定范围内。接通主要用电设备，电流表示数大于 30A，电压表示数应大于蓄电池电压。熄火后先拆蓄电池搭铁电缆端子，再拆电压表、电流表，装复发电机“电枢”线和蓄电池搭铁端子。若电压值超规定上限为调压器故障，远低于下限且电流过小，应检查发电机个别二极管或个别电枢绕组。

　　机器温度问题：出风温度、定子线圈温度未超规定，可不降低出力但查明原因调整，超规定先降低出力再检查处理。

　　线圈和铁芯温度问题：超过规定值迅速降低负荷，检查冷却空气温度和滤尘器，检查空冷器出入口阀门。

　　过负荷问题：允许短时过负荷，按规定时间内把负荷电流降至允许值，同时监视各部温度不超标。

　　三相不平衡电流超标：先检查是否互感器回路故障，否则降低定子电流至规定值，监视各部温度，异常时紧急解列停机。并网运行时，不平衡电流未超额定值 10%，减小外送有功，看是否外网引起，可维持运行或断开外网。

　　指示表计失常：参照其余表计，检查是否仪表本身或回路损坏，不影响运行时可不改变运行方式，影响时减少负荷或停机处理。

　　机端 PT 二次电压消失：警铃响，将自动调节励磁系统改为手动，退出发电机复合电压闭锁过流保护，通过其他表计监视调整，通知汽机，检查回路，更换保险，正常后投入保护，改为自动方式。

　　励磁 PT 二次电压消失：警铃响，改为手动方式，检查回路更换保险，恢复后改为自动方式。

　　差动 CT 断线：警铃响，检查回路是否确实断线，若断线暂时退出差动保护，检查接线端子、CT 本体，恢复后投入保护。

　　内部故障：警铃响，保护动作，记录情况，外部检查，未发现明显故障点且绝缘电阻合格可零起升压，不正常停机，未发现异常可并入电网。

　　转子一点接地：警铃响，检查保护装置及两点接地保护位置，检查滑环，有失磁现象解列停机，确定为内部接地申请停机。

　　变同步电动机运行：主汽门联跳保护未动作手动解列，收到“机器危险”通知立即手动解列。

　　振荡：系统故障、失磁、误操作等引起。定子电流表、电压表、有功无功表指针剧烈摆动，有节奏鸣声。趋向稳定不操作做好准备，无减小趋势降有功负荷增励磁电流，误并列解列，两分钟未同步解列。

　　解列时非全相运行：定子三相电流表指示不平衡，机组振动。手动再拉开关，不成功则同期并入再解列，无法并入拉开发电机上一级开关及母线线路开关。

　　主开关跳闸：检查灭磁开关，检查系统联络线，检查保护动作及值，汇报领导，误动不经检查并列。

　　失磁：警铃响，失磁保护动作解列停机，未动或拒跳手动解列，检查励磁回路无问题后并入系统。

　　非同期并列：保护未动手动解列，停机测定子线圈绝缘电阻，检查端部，查明原因批准后再并入。

　　着火：有火星、烟雾、绝缘焦臭味，立即解列停机，火势不减向发电机内注水，用灭火器灭火，维持 300r/min 运行，保护现场分析原因。

　　震荡与失步：系统重大扰动破坏有功平衡，调速器动作延时改变功率需过程，功率不平衡会破坏稳定运行导致振荡，严重时失步。

　　冬季起动困难：受自身技术状况和外界气温影响。平博机油粘度增大、蓄电池容量减少、压缩终了时空气温度和压力降低、柴油粘度增大雾化质量差导致起动困难。

　　良好起动条件：有足够起动转速、气缸密封性好、机件配合间隙适当且润滑良好、蓄电池有足够电容量和正常起动电路、起动油量和喷油提前角符合要求、使用符合要求的燃料。

　　能转动但不能起动且无烟：可能是油箱无油、燃油滤清器或油水分离器堵塞、低压油路不供油、喷油泵不泵油、油路有空气、配气相位失准、电磁阀坏。

　　起动困难或不能起动且冒白烟：可能是柴油中有水、气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏、气缸体或气缸盖有沙眼或裂纹。

　　起动困难或不能起动且冒灰白烟：可能是发动机温度过低、喷油器雾化不良、供油时间过晚、供油量过少、气缸漏气量过多。

　　起动困难或不能起动且冒黑烟：可能是柴油质量低劣、进气不通畅、喷油正时调整过早、喷油器针阀密封性差、喷油压力过低、喷油泵供油量过大、气缸压力低。

　　热起动困难：主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损，热车起动时柴油泄漏，起动油量不足。

　　低速正常有短时高速但排烟过少：可能是柴油滤清器或油水分离器堵塞、低压油路不通畅、输油泵供油不足或滤网堵塞、油箱盖进气阀失效。

　　低速正常但无高速且排烟过少：可能是喷油泵调整不当、调速器弹簧弹力降低、柱塞与套筒和针阀与针阀体磨损、油门操纵拉杆调整不当、油路有空气。

　　动力不足排灰白烟：一般是喷油时间过迟，可能是喷油提前角过小、喷油器雾化不良、发动机温度过低、气缸内有水、柴油中有水。

　　动力不足排浓黑烟：连续排黑烟是多数缸或所有缸供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧缺氧，柴油不完全燃烧。断续排黑烟且发动机抖震是个别缸燃烧不完全。原因可能是喷油泵调试不当、喷油器喷射质量差、供油不正时、进气门开启高度和时间问题、空气滤清器问题、增压器问题、燃油质量差。

　　动力不足排蓝烟：在低温或小负荷时排蓝烟，温度升高后排深灰色烟且动力不足，可能是进气不畅、油底壳机油过多、气门导管进机油、气缸窜机油、增压器问题。

　　增压器故障：因其工作转速高、温度高、压力大，对润滑、冷却和密封要求高。使用中发动机起动后应怠速运转 3-5 分钟，怠速时间不宜过长，停车前怠速 3-5 分钟，长期未使用或新换增压器的发动机使用前加注机油，定期检查连接部位、回油管、空气滤清器、机油和机油滤清器，定期检查增压器轴的间隙。

　　增压器损坏后新换寿命短：可能是润滑油不干净、油道有杂质、进排气管路有异物。

　　无怠速：可能是调速器怠速弹簧过软或折断、传感元件磨损过大、喷油泵柱塞磨损严重、温度过低平博pinnacle、气缸压力过低。

　　怠速过高：可能是油门操纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限止块或调整螺钉失调、怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

　　怠速不稳：可能是油路有空气、低压油路供油不畅、怠速稳定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器连接杆件磨损过多。

　　运转中突然熄火：一般为机械故障，可能是喷油泵驱动齿或轴断、发动机内部运动件卡死、喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

　　运转中缓慢熄火：一般是供油不及时或中断，可能是油箱柴油用尽、油箱盖通气阀门堵塞、燃油滤清器或油水分离器堵塞、供油管路问题、输油泵不工作、油箱中有水。

　　pSUV 车的显著特点那可真是不少。/pp首先，运动性出色，加速快、速度快，通用性和适应性高。而且动力强劲，配备的发动机较大，动力和扭矩强，驾驶时有明显推背感，带来驾驶乐趣。/pp其次，功能性强大。能载人，舒适性强，承载和牵引能力出色，载客性能好。车内空间大，无论是前排还是后排，乘客乘坐都很宽裕，前排座椅包裹性与支撑性到位，储物格多，日常使用方便。/pp再者，越野性好。SUV 车的越野性能是商务车型所不具备的，其四驱系统和强劲爬坡能力能让车辆更好地应对雨雪路段，在复杂地形中行驶也毫无压力。/pp然后，舒适性佳。采用更柔软的座椅、更宽敞的空间等全面的舒适性设计，能满足驾驶者和乘客需求。/pp还有，安全性高。配备更多的安全性配置，像制动系统、防抱死系统、车身稳定系统等，保障行车安全。/pp另外，燃油经济性逐步优化，加入电动化元素，节能环保。外观霸气，给人强烈的视觉冲击。驾驶视野好，离地间隙高，驾驶者视野更开阔。空间使用率高，能满足家庭出行、野营、旅游等各种需求。/pp如今 SUV 车越来越多样化，有小型、中型、大型以及紧凑型等，品牌也更多元化，消费者选择空间大。/pp总之，SUV 车集众多优点于一身，既能满足家庭用车，又适用于户外运动和旅行，难怪这么受欢迎。/p

　　p20 款宝马 X3 的操控性能那是相当出色。/pp首先，动力方面，它搭载全新调校的 2.0T 涡轮引擎，有三种不同功率版本，低功率版最大功率 135kw 峰值扭矩 290N·m，中功率版最大功率 165kw 峰值扭矩 310N·m，高功率版最大功率 185kw 峰值扭矩 350N·m，动力充沛。/pp全系匹配 8 速手自一体变速箱，还标配 xDrive 四驱系统，日常道路驾驶时动力表现出色，油门灵敏，变速箱升降档响应迅速，Sport 模式下爆发力和推背感明显。/pp转向质感细腻柔顺，低速轻盈，高速沉稳，过渡自然。刹车踏板力度控制好，行程线性。/pp在非铺装路面，xDrive 四驱系统抓地力强，通过性好，悬挂软硬适中，处理颠簸干脆，起伏路面表现柔和。/pp其次，从驾驶模式来看，它表面有 SPORT 运动、ECOPRO 经济以及 COMFORT 舒适三种模式，性格强烈。而且宝马还研发出了 ADAPTIVE 模式，能让车主动判别路况并自行切换最佳模式，可惜部分车型未搭载。/pp再者，它的悬架和底盘支撑性好，高速转弯时无急倾，刹车灵敏安全，从 0 到 100 码仅需 8.4 秒，处于同级别前列。/pp总之，20 款宝马 X3 操控性能优秀，是一款值得选择的好车。/p

　　pInfiniti 汽车的独特设计特点有很多。/pp首先是外观设计，极富动感与极具前瞻性的风尚美感，车体侧身张力十足，刚中带柔的犀利曲线与侧面造型尽显动感之姿。比如 QX50 层次分明的饰条装饰进气格珊，侧裙处理精细，60 度角观侧面宛如俯冲的猎豹，刻意求工的轮圈美不胜收。/pp再者，英菲尼迪的设计本质是“力量与优雅”的融合，将完全不同的元素完美融合，看似矛盾却非常和谐，有强烈的视觉冲击感，辨识度和回头率高。像 Q45 作为首款车型，车身宽大却配狭长尖脸，无格栅车头设计，打破当时 D 级豪华车形象。/pp还有 FX 系列车型，巧妙融入跑车设计灵感，传承高性能跑车线条与个性，波浪式发动机罩与顺滑车身曲面完美糅合，超大车轮尽量延伸至车身边沿，低弧线车顶轮廓凸显传统性能继承，溜背造型开创 SUV 全新时代，堪称“溜背 SUV 鼻祖”。/pp另外，英菲尼迪在设计上不断追求突破，敢于突破自身和汽车领域。品牌诞生之初就立志成为以客户为中心的企业。新英菲尼迪 QX50 以独树一帜的突破美学设计，赢得众多消费者青睐。其通过科技升级、配置进阶，带来惊艳设计和先进科技配备。/p

　　pRENAULT 这个品牌有不少优势。/pp首先说性价比，它能让消费者觉得钱花得值，买到的车物超所值。/pp在电动化方面，投入很大，像 ZOE 和 Mégane E-Tech Electric 这些电动汽车很受欢迎。/pp品质和可靠性特别好，在德国市场都是销量高的车型。/pp性能和配置不错，操控性好，驾驶体验棒。/pp设计很有特点，外观时尚，内饰精致，前脸和大灯有辨识度，整体外形稳。/pp舒适性也被夸，真皮座椅软，设计高档。/pp这是个历史悠久的法国品牌，车型品质有国际认证，底盘、发动机、变速器用先进技术，像梅甘娜 RS 动力出色，科雷嘉空间大、油箱大、智能配置多。/pp车型种类多，价格实惠，操控性能强。/pp而且雷诺 1899 年就创立了，是法国老牌子，主打小型车、经济型家用车和电动车，在欧洲和拉美市场占比高。/pp作为雷诺-日产-三菱联盟成员，能共享技术资源，有更多优势。/pp这几年还在亚洲和非洲市场布局，推进全球化战略。/pp总之，RENAULT 在很多方面都表现出色，值得考虑。/p

　　p发电机修理需要螺丝刀、扳手、钳子、万用表、防护用品如安全帽、手套、防护眼镜、清洁用品如清洁布、清洁剂、维修手册等专业工具。/pp 其中，螺丝刀、扳手、钳子用于拆卸和安装发电机部件。万用表能测量多种电气特性，如电压、电阻和电流，帮助检测电路中的开路、短路和接地情况。防护用品保障维修人员的安全。清洁用品保持发电机和工作区域的清洁。维修手册则能让您了解设备的结构和工作原理，以便更好地进行维修。/pp 对于一些特定的维修工作，还可能需要发电机皮带盘拆装扳手、皮带轮拆卸器、兆欧表、钳式电流表等工具。兆欧表用于专门测量绝缘体的电阻，能快速简便地识别电线、发电机和电机绕组的绝缘状况。钳式电流表使用宽钳口夹在电导体外部以提供非接触式测量，可用于工业设备、电气系统等的故障排除和维护。/pp 在拆卸发电机前，要做好以下准备：进行拆卸前的检查，包括检查零件是否齐全、结构特点、故障情况、使用时长等，并开机试验以确定具体故障；准备好开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒及扭力扳手、平口旋具、十字旋具、手钳、手锤和专用拉钳等各种工具；布置好工作场所及工作台；准备好油盆、刷子等清洗设备和汽油或柴油等清洗剂；准备好维修配件及各种垫片。/p

　　p电动机修理常见的故障主要有以下这些：/pp1. 电源方面：/pp - 电源电压过高或过低。电压过低时，电动机电磁转矩减小，启动困难，转速慢，电流大，绕组过热；电压过高会使磁路饱和，铁损和铜损增大，导致电动机过热。/pp - 电源电压不平衡，会产生三相电流不对称，使电动机发出嗡嗡声、机身振动、过热。/pp2. 负载方面：/pp - 电动机功率选择不当、负载超过额定值平博pinnacle、被拖动机械故障、转动不灵活、皮带过紧等，会造成电动机过载，导致转速下降、电流增大、绕组过热，严重时会烧毁电动机。/pp3. 工作环境：/pp - 工作环境温度过高，散热能力下降，即使电流未超额定值也会发热。/pp - 环境潮湿会使绝缘受潮，降低绝缘强度，易导致接地或短路故障。/pp - 含腐蚀性气体易腐蚀绝缘材料、外壳和导线接头等。/pp4. 安装情况：/pp - 基础不稳固或固定不牢会产生振动和噪声，损害机件和轴承。/pp - 传动皮带安装过紧或与被拖动机械未校正，会造成过载、轴承发热和机组振动。/pp5. 电动机本身：/pp - 机械故障常见的是轴承损坏和定转子相擦。轴承损坏原因包括基础不稳固、机械传动装置不稳、振动、污秽杂质侵入、润滑油问题、安装拆卸不合理等。定转子相擦原因包括轴承损坏、转轴弯曲、铁心变形、机座和端盖裂纹、端盖止口未合严、内部过脏等，会产生强烈响声、振动、高温甚至冒烟。/pp - 电气故障：定子绕组常见故障有接地、短路、断路和接错等。接地是绕组绝缘陈旧老化、受潮、操作失误等造成。开路包括导线、连接线、引出线等断开或接头松脱。短路有相间短路和匝间短路，原因包括绝缘受潮、过载运行、绝缘老化脱落、绝缘不良、嵌线操作失误等。接错有线圈嵌反、极相组接反、绕组接反、并联支路接错、接法错误等。转子笼条或端环断裂会使三相电流不平衡，产生振动和噪声，严重时转矩减小，电动机无法启动。/pp6. 维护情况：对电动机维护不善，使其带“病”运行，会导致故障扩大和加剧。/pp针对上述故障，可采取以下处理方法：/pp1. 电源问题：电压过低或过高应停止工作，待电源电压恢复正常后再运行。/pp2. 负载问题：避免电动机过载，及时调整负载。/pp3. 工作环境问题：改善工作环境，确保温度适宜、湿度适中、无腐蚀性气体。/pp4. 安装问题：确保电动机基础稳固，传动装置安装正确。/pp5. 电动机本身故障：/pp - 机械故障：更换损坏的轴承，修复定转子相擦问题。/pp - 电气故障：根据具体故障类型，如接地、短路、断路、接错等，进行相应的维修或更换部件。/pp6. 维护问题：加强日常维护，及时发现异常情况并处理。/p

　　p要判断发电机是否需要修理，可以从以下几个方面入手。/pp首先是电气问题。检查发电机中的电气元件，比如电线是否磨损平博pinnacle、连接器是否松动、按钮是否脱落或卡住，这些情况都可能导致发电机故障。/pp其次是泄漏现象。留意是否有漏油、漏水、漏气的“三漏”情况。出现“三漏”会带来诸多危害，如增加油料消耗、加速零件磨损、缩短零件寿命、容易发生事故等。/pp再者是启动问题。长时间闲置的发电机，若再次启动出现问题，如无法启动、卡顿、过早关闭需重新启动等，可能是电池或内部组件出了问题。/pp还要关注机器运转状态。正常情况下，发电机应平稳运转，无异响或震动，若有异常噪音或明显震动，或许需要修理。/pp发电效率也很关键。可通过测试输出功率判断，低于正常值可能意味着有故障。/pp燃料消耗情况同样重要。燃料消耗异常增加但输出功率未相应增加，很可能需要维修。/pp另外，观察电流输出稳定性。使用电流表测量，若电流值不稳定或有明显波动，可能是电路或内部零部件故障。/pp还有一些其他的迹象。比如汽油发电机组在常温启动时，连杆轴承和活塞有敲击声；活塞环磨损严重导致活塞和气缸间隙加大；在正常温度下气缸压力达不到 70%；电压与频率有波动或达不到额定值；工作无力，加速后转速显著下降、不稳，声音突变，排气冒黑烟；燃油、机油耗量加大等。/pp对于柴油发电机组，若缸体出现明显裂纹、“三漏”，内部缸套、活塞环、曲轴轴颈、连杆轴颈严重磨损；常温下启动困难，运行有异常金属撞击声；燃油和润滑油耗油量显著增加，机油压力下降，排气冒黑烟；气缸套内径磨损严重，圆度或圆柱度超限度；带载能力明显下降，温度过高；绕组烧毁或壳体带电；起动困难，甚至中途停机，水温 60℃时仍不能顺利起动；输出功率明显下降，油门很大时功率低于额定功率的 75%，都说明需要修理。/pp需要注意的是，发电机维修的判断要结合年限、使用时间和使用环境等因素综合考虑，建议购买有品牌保修和售后服务的产品。/p

　　p发电机修理后测试性能的方法主要有以下几种。/pp首先是磁力的检测，可用细导线将蓄电池正极电压引至交流发电机磁场F接线柱，瞬间产生蓝色火花证明励磁电路正常，无火花则有断路故障。未励磁前转动带轮应轻松，励磁后有阻碍转动的力且有磁力产生证明励磁电路正常，否则磁场电路断路。/pp其次是电枢接线柱的检测，将万用表拨至R×1（Ω）量程档位，电枢接线柱“B+”与搭铁接线柱E之间应有定值的正向电阻，不同型号的交流发电机阻值有所差异。若测得的正向和反向电阻值皆为0，证明元件板存在搭铁故障。/pp然后是励磁量输出（直流电压）的测试，有台虎钳时用其夹固交流发电机，没有时人力扶牢，将电流负极与交流发电机机壳连通。在分体式交流发电机测试中，给磁场接线柱F励磁电压，转动带轮，万用表正表棒触电枢接线柱“B+”，负表棒触搭铁接线柱E或直接搭铁，表针摆动且幅度随转速加大，表示有输出，否则不发电。整体式交流发电机测试中，将励磁电压加在“D+”接线柱，输出电压在“B+”接线柱测量，测试方法与分体式相同。/pp此外，还可以对发电机进行交流和直流耐压试验、测静和转子回路直流电阻、励磁机空载特性试验、发电机短路特性试验、发电机空载特性试验及层间耐压、测量发电机静和转子励磁回路绝缘等。/p